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奔腾b70用的是什么悬架
奔腾b70的前悬架全系基本都使用的是独立悬架，后悬架并没有全系车款基本都使用独立悬架，低配车款的后悬架使用的是扭力梁悬架，高配车款的后悬架使用的是多连杆独立悬架。
奔腾b70的前悬架使用的是独立悬架，不过这一款车的后悬架没有标配独立悬架，这一款车的后悬架使用的是扭力梁悬架或多连杆独立悬架，只有中高配车型的后悬架才使用的是多连杆独立悬架。奔腾b70是奔腾旗下的一辆中型汽车。
奔腾b70的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。麦弗逊悬架和多连杆悬架基本都是比较经常遇见的独立悬架。
试驾第三代奔腾B70|重塑市场格局,可不是说说而已
1、第三代 奔腾B70，便是一汽奔腾搅局中级车市场的代表之作，历经14年技术沉淀的它，已然具备了向上突围的实力。继全国上市之后，我们也在12月24日于厦门迎来了“腾行天下”全新第三代奔腾B70动态体验营活动。
2、只不过，有利也有弊，试驾前半段，我都是坐在后排，偏硬的悬挂让全新第三代奔腾B70的滤振性表现一般，尤其是后轴，过细碎路面有些“硬碰硬”的感觉。
3、内饰设计方面，全新第三代奔腾B70进行了全面的革新。车辆采用全液晶仪表盘与中控大屏相连的双联屏设计，非常符合目前的流行趋势。多功能方向盘采用双辐平底式设计，中控台则稍向驾驶员一侧倾斜，突显以驾驶者为中心。
4、其实不会，第三代一汽奔腾B70采用了全新无限方程FMA架构，拥有舒适大空间的同时，操控水平也大大提升，而0T发动机，无疑最大化地提升了B70的驾驶乐趣。
5、整体上来说，第三代奔腾B70带来的惊喜远超过其缺点，无论是动力、颜值、驾乘舒适度，还是车联网以及车内空间等多方面，其市场竞争优势都是可圈可点，当然了，缺点方面第三代奔腾B70还需要进一步提升。
6、奔腾B70的内饰以黑色调为主，家用商务都比较合适，中控风格偏简约，空调面板除了温度外，其余功能为触摸控制方式，夜晚的观感效果出色。电子手刹、自动驻车、自动泊车以及360全景影像的按键都集中在电子档把区域。
自主家轿向上的声音!试驾全新第三代奔腾B70
1、总而言之，全新第三代奔腾B70无疑又是一款代表自主家轿向上的产品，它在设计做工上不认输，三大件也力求进步，无论如何，它的出现都算是壮了自主品牌的士气。有勇气冲击合资家轿的产品，都值得消费者们去鼓励认可。
2、这或许跟悬挂行程有一定的关系，可以看到，全新第三代奔腾B70轮胎到轮拱的距离，只有三指，算是家用车里比较低的了。总的来说，全新第三代奔腾B70在操控部分，还是能够体会到“弯道王”的风范。
3、内饰设计方面，全新第三代奔腾B70进行了全面的革新。车辆采用全液晶仪表盘与中控大屏相连的双联屏设计，非常符合目前的流行趋势。多功能方向盘采用双辐平底式设计，中控台则稍向驾驶员一侧倾斜，突显以驾驶者为中心。
4、真·十万级大三厢 乘坐舒适性拉满 外观方面抓准了运动和科幻的设计元素，内饰如果要满足国人需求，就一定要足够宽大舒适，配置够用性价比突出。
关于第三代奔腾b70底盘和全新奔腾b70底盘的介绍，我们SUV族汽车网就与你介绍到此，你是否从中找到你需要的汽车信息和车主知识？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注SUV族汽车网。
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