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本文目录一览：
- 1、大揭秘!新老奔腾B70同台拆车,是提升还是降本?
- 2、不到十万买B级车,第三代奔腾B70上市,低配用扭力梁后悬
- 3、新老奔腾B70车型对拆,上市17年“里子”进步了多少?
- 4、奔腾B70怎么样?
- 5、第四代奔腾B70来了,10万出头买2.0T!
- 6、一场跨越17年的PK,看新老奔腾B70车型对拆
大揭秘!新老奔腾B70同台拆车,是提升还是降本?
这样对比一看，第四代奔腾B70前防撞梁的长度上还不如17年前的老款？其实两款车型的防撞梁的长度都相当实在了，但毕竟两车时隔17年，设计结构上完全不同，所以长度有差异，并且第四代车型的钢板厚度是明显提升了。
项目主要有安全性能和动力性能，这也是国内首场跨越17年双车拆解。通过这次拆车，充分展现出第四代奔腾B70是否充分传承历代车型的优点，以及是否补齐了历代车型的短板。
通过这次对比拆车，可以看出奔腾B70这款车型在17年间从“高起点”到“更高起点”的进化。
值得一提的是，第四代奔腾B70还用上了更高效的吸音、隔音材料，PUR发泡吸音棉更健康环保、隔音降噪效果更出色，使得车内环境更静谧，无论是闹市区还是高速行驶中，车内成员都可以说“悄悄话”。
值得一提的是，车身材质的选择同样至关重要，在突发事故中能起到保命的作用，所以为了从根源上增加安全性，第一代奔腾B70就不惜成本地采用了加强型3H高刚度设计，并大幅提升了A柱强度。
这次的拆解报告直接拆了第一代车型和第四代车型，放在了一起也是为了进行对比，告诉消费者产品的升级都在哪里。从这份拆车报告中可以看到，第四代车型产品的材料、材质和环保程度都有着非常大的提升。
不到十万买B级车,第三代奔腾B70上市,低配用扭力梁后悬
时至今日，奔腾B70历经两次换代，第三代奔腾B70已经正式上市，全系指导价为99-199万元，也就是不到十万元就能买一辆B级车。
虽然B70为中型轿车，但是后悬架还是进行了区别对待，中低配为扭力梁结构，而高配则升级为多连杆结构，不过无论哪种结构表现，都已经和马自达6的底盘没有关系了。
不过发动机热效率可达39%，奔腾B70 4L/100km的超低工信部油耗表现（手动车型为1L）是不可忽视的优点，经济家用。
所以不少消费者都将主意打到了蓬勃发展的国产汽车上面，下面咱们聊的就是国产在这个级别又刚刚上市的一款新车，这款车型就是全新的第三代——奔腾B70。
新老奔腾B70车型对拆,上市17年“里子”进步了多少?
不少老司机都记得，当年的第一代奔腾B70，起售价在15万元左右，而当时同级别主流车型售价基本都在20万元以上。亲民风格和性价比路线，从第一代车型就已经确立了。
通过这次对比拆车，可以看出奔腾B70这款车型在17年间从“高起点”到“更高起点”的进化。
要知道，当年的第一代奔腾B70起售价在15万元左右，而第四代奔腾B70起售价仅为199万元，虽然价格更亲民了，但它的整体性能却在不断提升。
奔腾B70怎么样?
1、综上所述，奔腾B70的口碑总体来说是不错的。尽管其整体表现没有很明显的亮点，但表现仍旧相当出色，特别是在外观设计和内部空间方面的表现，并且车辆的总体质感、品质也颇为有保障。
2、奔腾B70匹配湿式双离合变速箱，最大功率为124KW，最大扭矩为258N.m，动力表现不错。 奔腾B70后备厢空间可利用率很高，装载能力也较为出色，后排座椅支持比例放倒，空间可以进一步的拓展。
3、奔腾b70还不错，以下是我个人观点。 奔腾b70这款车性价比不错，动力和操控表现都不错，可以满足大部分消费者的用车需求，日后维修保养费用很低廉，车内空间很宽敞，适合大众消费者使用。
第四代奔腾B70来了,10万出头买2.0T!
可以说，在10万出头的B级轿车当中，奔腾B70就是标杆。同时，第四代奔腾B70在去年年底已经焕新上市，目前仅有0T车型，5T车型也将很快上市。
最近，第四代奔腾B70完成了上市，新车定位于中级轿车，共推出领御版和领航版两款车型，售价分别为199万元和179万元。
而如果碰到过年这种需要长途自驾的话，第四代奔腾B70还配备了L2+级辅助驾驶，能够覆盖城区、高速、景区、停车场等全场景驾驶，只需要轻轻拨动拨杆，设定好时速和跟车距离，基本上高速就能放心交给它了，大大减轻长途驾驶疲劳。
再来看看竞品车型，吉利星瑞的指导价格为87-157万元，奇瑞艾瑞泽8的指导价格为89-169万元。综合来看的话，未来第四代奔腾B70推5T版本，最好在10万元出头，如果能下探到10万元以内，则更好。
一场跨越17年的PK,看新老奔腾B70车型对拆
“更大、更棒”的数据变化，折射出了中国一汽紧跟市场需求、深抓家庭用车痛点的造车逻辑，这也是每一代奔腾B70都能成为同时期“国民家轿”的基础。
近日，有媒体针对第一代奔腾B70和第四代奔腾B70两款车型进行了拆车对比，项目主要有安全性能和动力性能，这也是国内首场跨越17年双车拆解。
时隔17年后的第四代奔腾B70更是将车身高强钢占比达76%，超硬车体结构热成型钢占比高达22%，抗拉强度 1500MPa及以上，相当于15吨的力作用在一平方厘米上都不发生断裂。也侧面印证了奔腾B70对于每代车型都力求做到市场领先。
事实证明，即便是第一代奔腾B70，也完全可以“拆”出它当年比较先进的地方。其实，奔腾B70的每一代车型，都经得起考验，它从第一代车型开始，就敢于进行不同形式的极限测试。
第一代奔腾B70作为中国自主品牌的中型轿车，早在诞生之初就意识到了噪音问题的重要性。从拆车视频中我们可以看到，其在防火墙、前后门板、车底、尾箱等关键部位使用了大量隔音棉。
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