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一场跨越17年的PK,看新老奔腾B70车型对拆
1、“更大、更棒”的数据变化，折射出了中国一汽紧跟市场需求、深抓家庭用车痛点的造车逻辑，这也是每一代奔腾B70都能成为同时期“国民家轿”的基础。
2、近日，有媒体针对第一代奔腾B70和第四代奔腾B70两款车型进行了拆车对比，项目主要有安全性能和动力性能，这也是国内首场跨越17年双车拆解。
3、时隔17年后的第四代奔腾B70更是将车身高强钢占比达76%，超硬车体结构热成型钢占比高达22%，抗拉强度 1500MPa及以上，相当于15吨的力作用在一平方厘米上都不发生断裂。也侧面印证了奔腾B70对于每代车型都力求做到市场领先。
4、对于那些注重驾驶品质的消费者来说，第四代奔腾B70无疑是一个理想的选择。毫无疑问，从第一代到第四代，奔腾B70在隔音技术上的不断突破与创新，不仅展现了品牌对品质的执着追求，也满足了消费者对舒适驾乘体验的期待。
不到15万就有2.0T+6AT,奔腾B70的配置真的很顶
和市面上很多0T车型不同的是，第四代奔腾B70匹配的这套爱信6AT变速箱并不会一味拉高转速，即使速度达到120km /h，转速依旧稳定在2000转以下，坐在车内也不会感觉到明显的发动机噪音。
在动力配置方面，新车已全面淘汰5T版本，统一搭载0T+6AT的动力总成。该动力系统能输出165kW（224Ps）的发动机功率，扭矩高达340N·m，表现出强劲的动力性能，6AT变速箱与之完美匹配，确保动力输出的平顺性。
第四代奔腾B70搭载0T发动机+爱信6AT的黄金动力总成，最大功率165kW，峰值扭矩340Nm，0-100km/h的加速时间为86秒，这套动力的扭矩响应和加速性能更快，全家满载出行也不用担心动力不足。
而在动力方面，奔腾B70搭载了0T燃油发动机与爱信6AT的“黄金组合”，最大功率165kW，最大扭矩340Nm，百公里加速86秒。
奔腾B70基于全新技术架构FMA平台，搭配了0T发动机+6AT爱信变速箱的高水平黄金组合，可以输出165kW的最大功率和340N·m峰值扭矩，即便面对陡坡也可以输出持续不断的爆发力。
颜值更走心,试驾第三代奔腾B70
1、整体上来说，第三代奔腾B70带来的惊喜远超过其缺点，无论是动力、颜值、驾乘舒适度，还是车联网以及车内空间等多方面，其市场竞争优势都是可圈可点，当然了，缺点方面第三代奔腾B70还需要进一步提升。
2、内饰设计方面，全新第三代奔腾B70进行了全面的革新。车辆采用全液晶仪表盘与中控大屏相连的双联屏设计，非常符合目前的流行趋势。多功能方向盘采用双辐平底式设计，中控台则稍向驾驶员一侧倾斜，突显以驾驶者为中心。
3、这样看，全新第三代奔腾B70的定位跟吉利星瑞非常像，都是用B级车的产品力来抢占合资A级车的市场。所以，在外观部分就能看出，更大的尺寸，加上溜背式的设计，让全新第三代奔腾B70在整车观感上，相比大部分合资A级车，都更上一个档次。
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